Бесплатная горячая линия

8 800 301 63 12
Главная - Другое - Срок службы акб на мотоциклах документ

Срок службы акб на мотоциклах документ

Срок службы акб на мотоциклах документ

Какой срок службы автомобильного аккумулятора и как его продлить?


Согласно законодательству, производитель вправе устанавливать на товар срок годности и срок службы. Если товар длительного пользования по окончании определенного периода становится опасным для использования, то производитель обязан установить для него срок службы (). Под сроком годности следует понимать промежуток времени, по истечении которого товар теряет свои свойства и не может больше использоваться по назначению ().

Для автомобильного аккумулятора срок годности означает тот период, в течение которого устройство может бесперебойно выполнять свои функции. Начинается срок годности от даты производства товара.

Стоит отметить, что от производителя попадают в точки продаж, где определенное время устройство не используется. Оптимальным считается вариант, когда аккумулятор устанавливают в авто и начинают использовать по назначению не позднее, чем через 6 месяцев от даты производства.

Производители на каждом устройстве указывают определенный вид маркировки, в которой имеется информация о дате изготовления. Так, например, в маркировке типа 12В01Е1 в первых 5 символах содержится дата. Цифра «12» означает год производства, буква «В» — второй месяц (февраль), а «01» — число месяца.

Автомобильный аккумулятор всегда имеет ограниченный срок службы.

В зависимости от производителя и типа устройства он будет отличаться. Большинство производителей аккумуляторов устанавливают на них 1-2 года, но по факту средний срок службы этих устройств составляет 3-4 года.

У некоторых автолюбителей аккумуляторы служат гораздо дольше, но этот срок зависит от множества условий. Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от ряда факторов:

  1. технические характеристики устройства;
  2. общее число циклов подзарядки;
  3. тип устройства;
  4. материал, который был использован при производстве;
  5. условия эксплуатации.
  6. режим эксплуатации (или хранение аккумулятора без использования);

При эксплуатации автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на следующие моменты:

  • Утечка тока. В автомобиле установлены различные устройства, работающие от тока (сигнализация, магнитола и т.

    д.). Если при их установке были допущены ошибки, может происходить утечка электрического тока, что приведет к постепенному разряду АКБ.

    Если такая проблема была обнаружена, ее необходимо в срочном порядке.

  • Технические поломки в системе заряда батареи.

    Если в автомобиле имеются с генератором, то это автоматически приведет к разряду аккумулятора, что в дальнейшем очень быстро выведет его из строя. Кроме этого, неисправность реле регулятора может стать причиной перезарядки АКБ, чего допускать нельзя.

  • Тип аккумулятора (обслуживаемый или необслуживаемый).

    , которые пользуются обслуживаемым типом устройства, необходимо своевременно за ним ухаживать: добавлять дистиллированную воду, проверять плотность электролита и прочее. Если упустить нужный момент, то устройство может не прослужить и одного года.

  • Крепление АКБ в авто.

    Если батарея установлена неправильно, то при резких маневрах во время движения она может смещаться со своего места.

    Это может привести к тому, что сломается само место крепления или замкнет клемма о кузов. При правильной эксплуатации АКБ должна быть крепко закреплена на своем месте.

  • Длительность поездок. АКБ, установленные в городских авто, служат меньше.

    Связано это с тем, что при частых поездках на короткое расстояние батарея не успевает заряжаться и напряжение может упасть до критического уровня.

Продлить срок эксплуатации АКБ помогут следующие советы:

  1. при механической коробке передач выжатое сцепление облегчит для аккумулятора запуск ;
  2. необходимо помнить, что стартер расходует очень много энергии от АКБ, поэтому не нужно его прокручивать более 5 секунд за один раз;
  3. если долгое время не планируется использовать, то лучше отсоединить клеммы батареи или вовсе снять ее.
  4. необходимо регулярно проводить батареи, очищать клеммы и сам корпус АКБ от образовавшегося налета;
  5. регулярно заряжать АКБ для поддержания напряжения;
  6. не следует использовать разряженную батарею;
  7. в зимнее время года батарею нужно подзаряжать, дав ей поработать 10-15 минут без нагрузки ;

Если при эксплуатации автомобиля придерживаться вышеперечисленных правил, то аккумулятор прослужит гораздо больше времени. Рано или поздно, в зависимости от вышеперечисленных факторов и условий , АКБ выйдет из строя.

О неисправности батареи будут говорить следующие признаки:

  1. АКБ не заводит двигатель автомобиля, хотя недавно она была на зарядке;
  2. батарея не держит напряжение при заряде;
  3. неприятный запах от устройства.
  4. быстрая потеря заряда устройством;
  5. наличие повреждений на корпусе аккумулятора;
  6. сульфатация пластин АКБ;
  7. проблемы с функционированием электрооборудования в автомобиле;
  8. окислившиеся клеммы аккумулятора;
  9. чрезмерный нагрев АКБ при зарядке;

Более точно определить неисправность батареи можно при помощи дополнительных инструментов: нагрузочной вилки, тестера, вольтметра.

При наличии некоторых навыков с их помощью можно понять, насколько критично состояние устройства.

При регулярном осмотре АКБ и соблюдении правил эксплуатации можно максимально продлить срок ее службы и избежать внезапных проблем с запуском автомобиля. Не нашли ответа на свой вопрос? Звоните на телефон горячей линии .

Это бесплатно. Юрист. Практика в сфере недвижимости, тудового права, семейного права, защите прав потребителейПодпишитесь на нас в

Автор: ZakonGuru Поделиться 0 0

РД-3112199-1089-02 Нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков

N пп Автотранспортные средства и автопогрузчики Срок службы* аккумуляторных батарей, лет Минимальная наработка (пробег или моточасы работы) автотранспортного средства или автопогрузчика при выполнении перевозок, не менее: городских пригородных междугородных сельскохо- зяйственных 1 2 3 4 5 6 7 1.

Грузовые автомобили 2,5 87000 км 150000 км 250000 км 225000 км 2. Специальные автомобили на шасси грузовых автомобилей 3,0 3000 моточасов — — — 3. Легковые автомобили индивидуального пользования 4,0 60000 км — — — 4. Легковые автомобили, служебные и используемые для коммерческих перевозок пассажиров, малотоннажные грузовые автомобили (в т.ч.
Легковые автомобили, служебные и используемые для коммерческих перевозок пассажиров, малотоннажные грузовые автомобили (в т.ч.

пикапы и фургоны) на базе легковых автомобилей 2,5 112000 км — — — 5. Легковые автомобили-такси 1,75 70000 км — — — 6. Специальные автомобили на шасси легковых автомобилей 2,75 3000 моточасов — — — 7.

Автобусы 2,0 130000 км 160000 км 220000 км — 8. Подъемно-транспортные машины, в т.ч.

автопогрузчики 3,0 3000 моточасов — — — * При условии выполнения требований инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи Нормы сроков службы заданы в годах, начиная с даты введения АКБ в эксплуатацию. Списание АКБ допускается при условиях выполнения установленной наработки согласно таблице 1 (автотранспортным средством — в размерности пробега в тыс. км, а автопогрузчиком — в моточасах) и при невозможности восстановления АКБ зарядом, после выявления признаков неисправностей, указанных в приложении 1.

При выполнении автотранспортным средством установленного пробега на соответствующем виде перевозок (или автопогрузчиком наработки) за меньший период времени допускается сокращение норматива срока службы эксплуатируемой на нем АКБ до соответствующего этому моменту времени сроку эксплуатации батареи.

Для подтверждения факта выработки АКБ установленного нормативного срока службы владельцам (или должностным лицам, ответственным за эксплуатацию) автотранспортных средств целесообразно организовать учет наработки и результатов обслуживания АКБ от ее ввода в эксплуатацию до списания. Наработку АКБ учитывают в тех же единицах, что и оборудованные ею автотранспортные средства или автопогрузчики, т.е. в км пробега или моточасах работы с этой батареей.

При эксплуатации АКБ на разных автотранспортных средствах (автопогрузчиках) учету подлежит сумма величин пробега этих автотранспортных средств (автопогрузчиков) с данной батареей. Помимо наработки, учету подлежат выполненные работы по техническому обслуживанию (ТО) и результаты зарядки АКБ после выполнения этих работ.

Обезличивание АКБ при эксплуатации, в т.ч. при выполнении их ТО и ремонта, не допускается.

Форма карточки (ведения базы данных) учета наработки и результатов зарядки при эксплуатации стартерных АКБ представлена в приложении 2. Для подтверждения условий допустимости списания батарей (т.е. невозможности восстановления АКБ зарядом и наличия признаков неисправностей, при которых допускается списание) выполняют определенный комплекс работ, технология проведения и объем которых не зависят от конструкции свинцово-кислотных аккумуляторных АКБ или места их изготовления.

Технология определения неисправностей, при наличии которых допускается списание стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, приведена в приложении 1.

Решение о списании АКБ принимают по результатам учета ее наработки и выполнения установленной процедуры проверки технического состояния. Решение о списании оформляют актом по форме приложения 3. В таблице 1 приведены типовые нормы сроков службы АКБ для I-й категории условий эксплуатации автотранспортных средств и автопогрузчиков в умеренном климате, при невысокой интенсивности их эксплуатации, в предусмотренных изготовителем нормальных нагрузочно-временных условиях работы батареи.

При этом интенсивность эксплуатации автотранспортных средств определяется средним годовым пробегом, а автопогрузчиков — средней годовой наработкой в моточасах. Сроки службы стартерных АКБ, эксплуатируемых на автотранспортных средствах в более жестких условиях эксплуатации, или в более суровых природно-климатических условиях, либо в особо жестких нагрузочных режимах с повышенной нагрузкой по току разряда, с более глубоким разрядом и (или) с большей повторяемостью цикла заряд-разряд, следует устанавливать путем индивидуального корректирования типовых норм в сторону смягчения.

Для назначения таких смягченных норм, индивидуальных для конкретных автотранспортных средств и автопогрузчиков, предусматривается следующая процедура корректирования.

Владельцы или должностные лица, ответственные за эксплуатацию автотранспортных средств и автопогрузчиков, в зависимости от условий эксплуатации автотранспортных средств, автопогрузчиков и установленных на них стартерных АКБ, принимают решение о допустимости применения типовых норм или необходимости их индивидуального корректирования.

Величины среднего годового пробега автотранспортных средств и автопогрузчиков, при превышении которых рекомендуется корректирование типовых норм пробега стартерных АКБ, указаны в табл.2. Таблица 2 — Годовая наработка автотранспортных средств и автопогрузчиков, при которой допускается применение типовых норм сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей N пп Автотранспортные средства и автопогрузчики Годовая наработка (пробег или моточасы работы) автотранспортного средства или автопогрузчика при выполнении перевозок, не менее: городских пригородных междугородных сельскохо- зяйственных 1 2 3 4 5 6 1.

Грузовые автомобили 35 тыс. км 60 тыс.

км 100 тыс. км 90 тыс. км 2. Специальные автомобили на шасси грузовых автомобилей Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт». Идет завершение процесса оплаты.

Полный текст документа будет доступен вам, как только оплата будет подтверждена. После подтверждения оплаты, страница будет автоматически обновлена, обычно это занимает не более нескольких минут. Приносим извинения за вынужденное неудобство. Если денежные средства были списаны, но текст оплаченного документа предоставлен не был, обратитесь к нам за помощью: Если процедура оплаты на сайте платежной системы не была завершена, денежные средства с вашего счета списаны НЕ будут и подтверждения оплаты мы не получим.

Если денежные средства были списаны, но текст оплаченного документа предоставлен не был, обратитесь к нам за помощью: Если процедура оплаты на сайте платежной системы не была завершена, денежные средства с вашего счета списаны НЕ будут и подтверждения оплаты мы не получим. В этом случае вы можете повторить покупку документа с помощью кнопки справа. Произошла ошибка Платеж не был завершен из-за технической ошибки, денежные средства с вашего счета списаны не были.

Попробуйте подождать несколько минут и повторить платеж еще раз. Если ошибка повторяется, напишите нам на , мы разберемся. Электронным кошельком Через интернет-банк Банковской картой В терминале Сотовые операторы После завершения процесса оплаты вы получите доступ к полному тексту документа, возможность сохранить его в формате .pdf, а также копию документа на свой e-mail.

На мобильный телефон придет подтверждение оплаты. При возникновении проблем свяжитесь с нами по адресу Название документа: Номер документа: 3112199-1089-02 Вид документа: РД Принявший орган: Минтранс России Опубликован: / Министерство транспорта Российской Федерации.

— М.: НИИАТ, 2003 год Дата принятия: 28 сентября 2002 Дата начала действия: 01 января 2003

Аккумуляторы и батареи

30.05.2018 Незаменимый в автомобиле, пусковой аккумулятор имеет определенный срок службы.

Принцип действия прибора основан на выделении энергии при электрохимической реакции. Система динамичная, процесс зависит от многих факторов.

Длительность надежной работы АКБ можно продлить и сократить ее, неправильным обслуживанием. Как выбрать автомобильный аккумулятор и увеличить срок его жизни?

Содержание Роль автомобильного транспорта в перевозках грузов и пассажиров трудно переоценить. Но каждая единица транспорта оборудована батареями различной мощности.

Срок службы аккумулятора на разных авто отличается. Техника в автопарках работает интенсивно, но находится под наблюдением специалистов.

Поэтому время службы АКБ для профессионально работающих автомобилей устанавливается в зависимости от пробега или наработанных моточасов. На основании стандартов, срок службы свинцовых кислотных аккумуляторов регламентирует норматив РД-3112199-1089-02. Частные транспортные компании устанавливают предельный срок службы аккумуляторов на машинах, руководствуясь своими правилами.

На личных авто стараются использовать все возможности, чтобы продлить время работы батареи.

Каждый норматив, в том числе и ГОСТ 959-2002 на батареи аккумуляторные свинцовые разработан с учетом используемых ингредиентов и особенностей эксплуатации. В разделе «Требования по надежности» предписывается: срок годности АКБ, не залитой электролитом, 3 года, с электролитом – 12 месяцев. Средний срок службы автомобильного аккумулятора определяется при снижении емкости от первоначальной ниже 40%.

Другим основанием окончания срока эксплуатации аккумулятора считается:

  1. Для обслуживаемых АКБ – 24 месяца при пробеге до 90 000 км, 12 месяцев при пробеге 150 000км или 3 000 моточасов
  2. Для необслуживаемых батарей – 48 месяцев, пробеге до 100 000 км или 4 000 моточасов

Аккумуляторы в импортном исполнении должны маркироваться с добавлением буквы «Т» На практике рабочий цикл батареи можно разделить на 3 вида – гарантийный, реальный и регламентируемый.

В течение гарантии производитель устраняет только доказанный заводской брак. Реальный срок службы при правильной эксплуатации АКБ автомобиля может быть значительно длиннее регламентируемого.

Гарантийный срок работы нового автомобильного аккумулятора составляет от 6 месяцев до 4 лет, в зависимости от производителя. Замечена закономерность, чем длиннее гарантия производителя, тем больше лет срок службы аккумулятора.

Самый малый гарантийный период дают производители обслуживаемых АКБ. Но все заводские дефекты обнаруживаются в 6-ти месячный срок эксплуатации аккумулятора.

Реальный срок работы аккумулятора автомобиля зависит не только от пробега и наработанных моточасов.

  • Неправильная эксплуатация автомобиля зимой приводит к перемерзанию банок АКБ, если электролит потерял плотность. Служба аккумулятора может на этом закончиться.
  • Конструктивный ресурс, заложенный в количестве активной массы, сплаве решеток, качестве электролита и соблюдения технологии. Важно, чтобы батарея поступила к покупателю «свежей».
  • Содержание аккумулятора в чистоте, замеры напряжения на клеммах при ХХ и работе, проверка электролита и своевременная сетевая подзарядка продлят срок службы аккумулятора.
  • Состояние бортовой системы автомобиля, ее энергонасыщенность с превышением способности генератора и наличие токов утечки приводит к хронической недозаряженности аккумулятора, что снижает срок годности.
  • Неисправность генератора может привести к глубокой посадке АКБ, приближая срок списания.

При неправильной эксплуатации, когда АКБ работает длительное время на заряде около 60%, или перезаряде, из-за неисправного регулятора напряжения автомобиля, происходит сульфатация, отслоение активной массы от свинцовой решетки, окисление свинца.

Все это сокращает ресурс и средний срок службы аккумулятора. Если автомобиль эксплуатируется интенсивно в режиме «такси», с короткими пробегами и длительными простоями, аккумулятор имеет низкий заряд, быстрее изнашивается. Чтобы авто проходило регламентируемый срок, необходим внимательный уход за батареей.

Срок работы аккумулятора, указанный производителем, рассчитан при условии нормальной эксплуатации автомобиля. Обычно средний АКБ работает 3-4 года работы.

Рейтинговые модели могут сохранять емкость по 6-7 лет, но стоимость их гораздо выше.

Следует обратить внимание, нельзя покупать аккумулятор автомобиля впрок, без регулярной эксплуатации его емкость уменьшается, происходит саморазряд.

Считается, что созданы нормальные условия для работы АКБ, если автомобиль грамотно эксплуатируется:

  1. Производительность генератора и емкость АКБ соразмерны, бортовые системы – компьютер, музыкальный центр, кондиционер и другие соответствуют по потреблению тока возможностям энергосистемы.
  2. Качественное обслуживание предполагает содержание аккумулятора в чистом отсеке, хорошо закрепленным. Регулярно измеряются нагрузки, выявляются паразитные токи, соловой блок находится под контролем.
  3. Без экстремальных температур – защищен утеплением при простоях в зимнее время, хорошо вентилируется и контролируется летом.

При хорошем обслуживании, критичной может быть выбранная манера езды. При коротком пробеге аккумулятор не заряжается. Если дополнительно в период простоя включена музыка, подзарядка телефона, батарея получит глубокий разряд, который повлияет на срок службы.

Какой аккумулятор перенесет без последствий работу в режиме постоянного дефицита? Нет таких. При нормальном обслуживании первые 2 года аккумулятор считают новым. С 3 года зимой нужно усилить контроль уровня заряда перед длительным простоем.

Если не соблюдать технические требования, срок работы автомобильного аккумулятора можно сократить до года — полутора. На форумах автомобилистов встречаются посты, где владельцы отмечают, что их аккумуляторы работают по 8-10 лет. Чтобы продлить службу аппарата, необходим грамотный подход к содержанию АКБ и авто.

Основное правило опытных автолюбителей – систематический контроль напряжения на выводах аккумулятора. Шесть банок в последовательном соединении дают заряд 12,6 В.

Если напряжение меньше 12,5 В, батарею нужно подзарядить. При этом замерить и отрегулировать уровень и плотность электролита. Заряжать слабым током 1-2 А в течение 12-14 часов.

Правила, которые помогут продлить срок эксплуатации аккумулятора автомобиля:

  1. нельзя пытаться завести машину разряженной батареей;
  2. систематически очищать батарею, обращая внимание на вентиляционные отверстия;
  3. облегчить зимний запуск мотора предварительным импульсом на АКБ – включением света, полностью выжатым сцеплением;
  4. если с первого раза мотор не завелся, 3 следующих попытки можно повторять с минутным интервалом;
  5. при простое отключать всех потребителей.

Эти правила помогут продлить срок эксплуатации автомобильных аккумуляторов.

Рачительный автолюбитель не будет рисковать. Зимой, в самые лютые морозы, он занесет батарею в тепло, обеспечив беспроблемный запуск мотора автомобиля утром. Это тоже ответ, как продлить срок службы аккумулятора. Использование гелевого пускового аккумулятора уже не редкость. Отличные эксплуатационные характеристики аппарата связаны с агрегатной формой электролита.
Отличные эксплуатационные характеристики аппарата связаны с агрегатной формой электролита.

Гелевая субстанция исключает протекание, плотно облегает пластины, увеличивая выработку энергии.

АКБ обладает большим циклом заряда-разряда и сроком службы 10-12 лет. Какой срок саморазряда батареи?

Примерно 20% в год. Даже при глубокой разрядке АКБ сохраняет конструкции, не происходит осыпания пластин.

Однако срок годности гелевого аккумулятора будет коротким при следующих обстоятельствах:

  1. любое короткое замыкание испортит батарею.
  2. если гелеобразная масса замерзнет, ее свойства не восстанавливаются, электролит чувствителен к низким температурам;
  3. в бортовой сети автомобиля напряжение больше 14,4 В;

Каждая зарядка аккумулятора должна быть полной, иначе происходит потеря емкости. Перечисленные недостатки и стоимость тормозят распространение гелевых автомобильных аккумуляторов. Предлагаем познакомиться с видео уроком на тему, на сколько можно продлить срок службы аккумулятора.

Октябрь 2021 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1234 567891011 12131415161718 19202122232425 262728293031 Копирайт 2015 ThemeIsle создано с помощью

АКБ Мото: ответы на часто задаваемые вопросы

1.

Что означает характеристика Ампер-час (Ач) в маркировке аккумулятора?Именно Ампер-час (Ач или Ah), а не Ампер в час (А/ч)!

В Ампер-часах измеряется номинальная ёмкость аккумулятора – это одна из основных характеристик.

Например, если разряжать аккумулятор током, равным 1/20 от его емкости (при 12 Ач ток составит 0,6 А), то аккумулятор разрядится до напряжения 10,5 В за 20 часов.

Это такая методика, понятная лишь специалистам.Так что аккумулятор 12 Ач при токе разряда 1 А разрядится за 10 часов, а при разряде 12 А – за 35 минут. Эта зависимость нелинейная. Ёмкость аккумулятора величина не постоянная, зависит от степени заряда, температуры и возраста аккумулятора. Чем старше батарея, тем ниже его ёмкость и стартерные характеристики.2.

Что означает характеристика Ампер (А) в маркировке аккумулятора?В Амперах (А) обозначают ток холодной прокрутки (CCA) или стартерный ток (пусковой ток) — это вторая из основных характеристик. В маркировке указывают 180А (EN).EN – это один из многих стандартов технических испытаний аккумуляторов. EN – европейский, DIN – германский, SAE – американский, JIS – японский, IEC – международный.Проще говоря, чем выше стартерный ток, тем батарея легче заведет двигатель мотоцикла.3.

Возможно ли использовать автомобильное зарядное устройство для зарядки мото аккумулятора?Можно, если зарядное устройство автоматическое или в зарядном устройстве предусмотрена регулировка тока заряда. В случае ускоренной зарядки происходит перегрев пластин аккумулятора его ресурс существенно снижается.

Помните, что максимальный ток заряда не должен превышать 1/10 от емкости аккумулятора в Амперах! Так для аккумулятора 12 Ач ток заряда не должен превышать 1,2 Ампер.4. Зачем нужно поддерживать уровень электролита?В обслуживаемых или малообслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторах используется электролит, который представляет собой раствор серной кислоты и дистиллированной воды.

В процессе эксплуатации вода испаряется, а концентрация серной кислоты повышается.Концентрированная кислота способна вызвать ускоренную коррозию внутренних элементов аккумулятора, что приводит к образованию осадка, который впоследствии может привести к замыканию разнополярных пластин.5. Что делать, если понизился уровень электролита в аккумуляторе?Необходимо приобрести дистиллированную воду и долить ее в аккумулятор. Электролит представляет собой разбавленную серную кислоту.

В процессе эксплуатации аккумулятора происходит лишь незначительное испарение воды, которую и требуется доливать.Ни в коем случае нельзя доливать новый электролит, только дистиллированную воду! Нужно периодически проверять плотность электролита специальным устройством, ареометром, выполняйте проверку в соответствии с инструкцией, прилагаемой к аккумулятору!6.

Шум при зарядке аккумулятора?Во время зарядки аккумулятора, электролит вступает в химическую реакцию со свинцовыми пластинами, составляющая его кислота выделяет газ (водород) в виде пузырьков. Т.е. то, что вы слышите является процессом слабого газообразования в аккумуляторе.

Визуально это выглядит как кипение.7.

Объясните различия в обозначениях аккумуляторов CTX12-BS и YTX12-BS?Первая буква в маркировке обозначает идентификатор производителя.

Разные производители используют разные буквы.

Например, YX12-BS – обозначает завод Sprint, CTX12-BS – Exide, GTX12-BS – Delco. Эти обозначения действительны для большинства свинцово-кислотных, AGM и гелевых аккумуляторов. Но есть исключения.8. Как проверить полностью ли заряжен мото аккумулятор?Напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно быть не ниже 12,8 Вольт.

12,5 Вольт соответствует полузаряженной батарее. Также следует проверять аккумулятор под нагрузкой, нагрузочной вилкой или специальным тестером.

Напряжение исправного аккумулятора при проверке не должно падать ниже определённого значения, в зависимости от величины нагрузки.9.

На мотоцикл установлен новый аккумулятор, но каждый раз после зарядки он быстро разряжается.

Какие причины?Причин быстрой разрядки аккумулятора может быть несколько. Далее перечислим наиболее распространенные:

  1. Неисправна охранная сигнализация или сигнализация, включенная на длительное время. Любая утечка тока снижает заряд аккумулятора.
  2. Неисправное реле заряда может привести к тому, что аккумулятор попросту не будет дозаряжаться от генератора во время поездки. Проверить работоспособность этого устройства можно включив фару и повысив обороты двигателя – яркость должна увеличиться. Если яркость уменьшается – скорее всего ваш регулятор нуждается в замене.
  3. Неисправный генератор. Чтобы проверить его работоспособность, достаточно померить напряжение на аккумуляторе, при работающем реле-регуляторе и генераторе должно быть не менее 13,8 Вольт, на 2-3 тысячах об/мин и включенном ближнем свете фары.

10. Что нужно знать о заряде/разряде аккумулятора?Если напряжение на аккумуляторе не ниже 12,5 Вольт – ничего страшного, но зарядить надо как можно быстрее, иначе разовьется сульфатация.

Важно другое – глубокие разряды сокращают срок службы батареи.

А вот если напряжение на батарее ниже 12,5 Вольт, что свидетельствует о недопустимо глубоком разряде, то батарея действительно в скором времени выйдет из строя, так как начались необратимые процессы.11.На какой срок эксплуатации рассчитан мото аккумулятор?Срок эксплуатации большинства мото аккумуляторов составляет три года.

В значительной мере, этот показатель зависит от условий эксплуатации аккумулятора, исправности электрооборудования мотоцикла и правильности его хранения АКБ в зимнее время года.12. Когда я устанавливаю аккумулятор на мотоцикл, какую клемму необходимо подключить первой?Первой к аккумулятору необходимо подключить положительную (+) клемму, закрепив и закрыв защитным колпачком. Затем отрицательную (-), при этом убедитесь, что рядом нет легковоспламеняющихся жидкостей, поскольку подсоединение клемм может вызвать искру, если в сети есть утечка тока.13.

Что произойдет, если перепутать полярность?В лучшем случае сгорит предохранитель, в худшем – Вам потребуется купить новый аккумулятор.14. Что за белый налет образуется на клеммах аккумулятора?Белый налет – это кристаллы солей.

Не путать с сульфатацией! Процесс образования белого налёта связан с испарениями из вентиляционных отверстий и в редких случаях негерметичности токовыводов и крышки аккумулятора. Рабочее место аккумулятора должно иметь вентиляцию, никогда не закрывайте аккумулятор целиком.15. Что такое сульфатация и что приводит к сульфатации?Сульфатация — это электрохимический процесс протекающий в аккумуляторе при разряде.

Разряд бывает разным, стартерный и длительный, малым током.При длительном разряде малым током (утечка тока при бездействии) или недозаряде с генератора, пластины покрываются сульфатом свинца.

Этот процесс обратимый, называют десульфатацией (происходит в процессе заряда).Существует ряд причин, приводящих с сульфатации:

  1. Частый или постоянный недозаряд, работа аккумулятора в отрицательном балансе (отдаёт больше чем принимает).
  2. Глубокий разряд. Особенно опасен разряд ниже 10,5 Вольт. Тогда сульфатация становится необратимой. Аккумулятор сильно теряет свою ёмкость и зарядить его невозможно.
  3. Длительное хранение аккумулятора в недозаряженном состоянии. Напряжение ниже 12,5 Вольт.

Многие ошибочно считают, что сульфатация возникает при перезаряде, перегреве и высоких нагрузках при низкой или высокой температуре окружающей среды. Но это не так. При этих условиях возникает оплыв активной массы пластин в шлам, коробление решёток.16.

Как предотвратить сульфатацию?Прежде всего, необходимо поддерживать электрическую систему мотоцикла в исправном состоянии.

Аккумулятор должен возобновлять заряд, потраченный во время запуска мотоцикла.

Если Вы не планируете использовать мотоцикл длительное время, необходимо отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумулятора. В случае нерегулярной эксплуатации мотоцикла заряжайте аккумулятор специальным зарядным устройством.Устранение cульфатации возможно посредством заряда аккумулятора длительное время слабым током. В лучшем случае с случае с сульфатацией справится зарядное устройство имеющее функцию заряда импульсным током.

Существует и необратимая сульфатация, при которой аккумулятор не поддаётся зарядке. Корпус таких аккумуляторов как правило имеет вздутия и сильно греется при попытках зарядки.17.

Если отсоединить аккумулятор – будет ли он разряжаться?Отключенный от электрической схемы, даже исправный, аккумулятор все равно будет терять заряд, хотя происходить это будет гораздо медленнее, чем тогда, когда он подсоединен к мотоциклу.

Этот процесс называют саморазрядом. И чем старше аккумулятор, тем быстрее протекает саморазряд.18. Почему аккумуляторы отличаются размерами?Размеры аккумулятора зависят от количества и размеров свинцовых пластин.

От этого, в свою очередь, зависит емкость аккумулятора (Ач) и отдаваемая мощность.

Иногда аккумуляторы с одинаковой ёмкостью также имеют разные размеры, это связано с различными стандартами производителей мототехники.19. Насколько сильно должны быть закручены болты на клеммах аккумулятора?Болты на клеммах аккумулятора должны быть закручены максимально надежно, но без фанатизма.

Поскольку слабое крепление клемм может привести проблемам с запуском двигателя, окислению клемм, подгоранию и оплавлению контактов, к искрению (и как следствие к взрыву аккумулятора).20.

Что такое аккумуляторная кислота и является ли она едкой?Как мы уже писали выше, аккумуляторная кислота (электролит) – это ни что иное как разбавленная серная кислота. Она очень опасна и требует очень осторожного обращения с использованием защитных средств, таких например, как специальные перчатки, фартук и защитные очки!

Избегайте ее контакта с кожей, глазами и одеждой!21. Как хранить аккумулятор зимой?Если аккумулятор не будет использоваться длительное время, например зимой, его необходимо отключить от мотоцикла, протестировать и при необходимости подзарядить. Лучше если заряженный аккумулятор будет храниться при низкой температуре, тогда электрохимические процессы в нём замедляются и саморазряд происходит медленней.

За зиму необходимо провести несколько циклов зарядки малым током, чтобы компенсировать саморазряд. Заряжать следует, когда аккумулятор прогреется в тёплом помещении. Это позволит продлить срок службы аккумулятора и избавит от неприятных сюрпризов весной.22.

Меры предосторожности при работе с кислотами.Аккумуляторные батареи содержат ядовитую и чрезвычайно агрессивную кислоту.

Для предотвращения травм, повреждения одежды или мотоцикла необходимо применять следующие методы работы при доливке, проверке удельной плотности электролита, снятии, установке или переноске аккумуляторных батарей:

  1. При зарядке обслуживаемых кислотных аккумуляторов необходимо выкрутить все пробки, т.к. при зарядке выделяются газы и тепло. Бывают случаи когда аккумуляторы взрываются!
  2. Если кислота из аккумуляторной батареи попала на какие-либо детали мотоцикла, ее необходимо нейтрализовать раствором соды и промыть чистой водой.
  3. При смешивании кислоты с водой выделяется тепло. Если требуется приготовить электролит с определенной удельной плотностью, МЕДЛЕННО и понемногу вливайте концентрированную кислоту в воду (не воду в кислоту), постоянно помешивая раствор. При заметном нагревании электролита дайте ему остыть. Обязательно используйте неметаллические емкости и/или воронки (исключение могут составлять резервуары из свинца или со свинцовым покрытием). Не храните кислоту в местах со слишком высокой температурой или на прямом солнечном свету.
  4. В случае попадания кислоты на одежду или на тело необходимо немедленно нейтрализовать ее, затем смыть чистой водой. В качестве нейтрализатора можно использовать раствор пищевой или кальцинированной соды или бытового нашатырного спирта.
  5. Обязательно надевайте соответствующую защитную одежду (фартук или аналогичное средство защиты), защитные очки, защитную маску и подходящие перчатки.
  6. При попадании кислоты на кожу поражённый участок нужно тщательно промыть водой. При попадании в глаза промывайте пораженный участок холодной чистой водой в течение примерно 15 минут, затем срочно обратитесь к врачу.

23. Меры предосторожности при работе с аккумуляторными батареями.Аккумуляторные батареи постоянно выделяют взрывоопасный водород, особенно во время зарядки. Для предотвращения потенциального риска воспламенения при выполнения работ вблизи аккумуляторной батареи следует соблюдать следующие правила:

  1. При отсоединении/присоединении токопроводящих кабелей обязательно предварительно выключайте потребители, выключите зажигание, поверните ключ в положение выкл.
  2. Не курите вблизи аккумуляторных батарей.
  3. Провод массы (-) обязательно следует отсоединять от аккумуляторной батареи в первую очередь, а подключать — в последнюю.
  4. Зарядное устройство должно быть выключено в следующих случаях: а) при подключении к аккумулятору; б) при отсоединении от аккумулятора.
  5. Обеспечьте должную вентиляцию зоны зарядки аккумуляторных батарей.
  6. Не допускайте искр, короткого замыкания или других источников огня вблизи аккумуляторной батареи.

24.

Полезно знать.

  1. Можно вставить аккумулятор в резиновый или пластмассовый ящик, который чуть выше аккумулятора. Тогда если электролит вдруг выльется, он не попадёт на раму и другие части мотоцикла.
  2. Чтобы предохранить клеммы от окисления и появления белого налёта, их нужно зачистить, надёжно закрепить и только потом смазать пластичной смазкой (технический вазелин, Литол, Солидол и пр.) или защитить специальной кислотостойкой мастикой.
  3. У обслуживаемого аккумулятора должна быть специальная трубочка для отвода газов, её нужно обязательно выводить наружу мотоцикла и не закрывать, она служит для отвода газов и конденсата во время работы.

Когда менять аккумулятор автомобиля

14 январяЗаменить аккумулятор довольно легко, а вот определить его близкую «смерть» непросто. Порой это знание приходит только с опытом. Попробуем разобраться в признаках, сигнализирующих о необходимости замены АКБ.Длительность работы автомобильного аккумулятора зависит от его типа:

  1. гелевые – 10 лет;
  2. EFB – 7 лет;
  3. необслуживаемые кальциевые – 6 лет;
  4. AGM – 10 лет.
  5. кальциевые – 5 лет;
  6. малосурьмянистые – 4 года;

Вышеприведенные сроки очень условны.

Они могут как уменьшаться, так и увеличиваться. Все зависит от того, как эксплуатируется АКБ.

И, как ни грустно это сознавать, импортные батареи порой служат дольше российских минимум на год-полтора.Помните: нельзя использовать неподходящие аккумуляторы. Такая эксплуатация выведет батарею из строя гораздо раньше положенных сроков. Например, не следует использовать обычный АКБ в автомобилях с системой «старт-стоп».

Здесь необходим AGM аккумулятор.Есть несколько способов, помогающих определить, что аккумулятор нуждается в замене. Рассмотрим их по степени сложности.К простым способам относятся те, которые не требуют специальных навыков.1.

Нужно обратить внимание на экран бортового компьютера.

Если на нем с регулярностью появляется значок, сигнализирующий о низком заряде аккумулятора, хотя тот, допустим, заряжался всю ночь, то, помимо проверки электроники в целом, следует задуматься о замене АКБ.2.

Осмотреть корпус АКБ. Он должен быть герметичным, без трещин.

Никаких подтеков электролита!3. Проверить цвет электролита. Если он бурого или темно-красного оттенка, тогда АКБ пора менять.

Такой цвет говорит о разрушении пластин.4.

Обратиться в сервис и попросить провести диагностику АКБ. Такой способ рекомендован, когда истек срок службы батареи.5.

Проверить запах аккумулятора при работающем двигателе. Неприятное амбре серной кислоты сигнализирует о том, что электролит кипит, а это – повод поменять (если нельзя реанимировать) АКБ.6. Понаблюдать за запуском двигателя.

Если он даже в теплую погоду заводится с трудом после нескольких потугов прокрутить мотор – это причина задуматься о «здоровье» батареи.7. Завести двигатель несколько раз подряд. В неисправном аккумуляторе заряда не хватит больше, чем на 2 пуска.8.

Посмотреть за зарядом АКБ после скоростной езды на трассе.

После нее заряд не должен оставаться на минимальном уровне.9.

Зимой следует проверить батарею на наличие морозных узоров. Это свидетельствует о замерзании элементов внутри.

В таком случае аккумулятор уже не спасти.10.

Необычный способ – включить музыку и фары.

Спустя час работы попробовать завести мотор. В неисправном АКБ не хватит заряда для пуска двигателя.11. На современных аккумуляторах с индикаторами следует проверить лампочки после полной зарядки.

Не должно быть красного огонька.12. Метод, подходящий для зимы, но очень условный – проверить, насколько быстро запускается двигатель на морозе. Исправный АКБ может выдерживать до -25 градусов.Важно: нужно учитывать несколько признаков вместе.

К примеру, затрудненный пуск двигателя и сильный запах серной кислоты от АКБ.Перечисленные ниже методы требуют определенных навыков и некоторых инструментов.1.

Заряжать аккумулятор всю ночь, а затем проверить плотность электролита. В норме она должна быть 1.24-1.3 летом, а зимой – 1.28-1.3.2. Проверить мультиметром вольтаж после полной зарядки аккумулятора при выключенном двигателе.

Он должен быть на уровне 12.6V. Если показатель меньше 12V, автомобиль может даже не завестись. Если проверка происходит при включенном двигателе, показатель увеличивается до 14V.

Более высокие данные приведут к закипанию электролита.3.

Проверить электролит по банкам. Его уровень не должен колебаться, то есть, в одной – норма, в другой – ниже. Максимально допустимая разница: +/-0.02 единицы.

4. Узнать приблизительную (более точные данные можно получить только на СТО) емкость аккумулятора. Если батарея утратила половину или даже больше своей емкости, то она должна быть заменена. Примерная емкость вычисляется на основании полученных данных о напряжении:

  1. выше 12.4 V – 100%;
  2. от 11 до 12 V – 20-50%.
  3. от 12 до 12.4 V – 50-90%;

5.

Проверить при помощи специального вольтметра (подключается к прикуривателю) напряжение в бортовом компьютере.

От аккумуляторного оно будет отличаться максимум на 0.5В.6.

Узнать величину сопротивления аккумулятора при помощи цифрового тестера. На основании данных прибор вычислит емкость АКБ и его пусковой ток. Последний показатель не должен быть ниже 300 ампер.7.

Проверить аккумулятор нагрузочной вилкой (возможно только летом – зимой такой метод сильно разрядит батарею). Этот способ чаще используют в СТО, но и в домашних условиях его возможно применить.

Прибор (он имитирует работу стартера) подключают к клеммам и включают. Напряжение в момент использования у нормального аккумулятора упадет не более чем до 9V.

Если больше – АКБ пора менять.Внимание: Даже если признаки проблем отсутствуют, батарею, прослужившую дольше положенного срока, лучше заменить, особенно если за окном – холодное время года.

Говоря коротко, можно. Для этого нужно правильно заботиться об аккумуляторе с самого начала его использования:1.

Не реже 1 раза в 2 месяца следует проверять напряжение на клеммах.2.

Избегать коротких и частых поездок.3. С регулярностью проверять плотность электролита и поддерживать соответствующий баланс между ним и дистиллированной водой.4.

Использовать аккумулятор только после полной зарядки.

Эксплуатация в условиях недозаряда, особенно зимой, может привести к замерзанию элементов внутри.Наличие специальных знаний, полученных из этой статьи, поможет вовремя определить, что аккумулятор нуждается в замене. Кстати, старый АКБ лучше не выкидывать.

В некоторых магазинах его можно сдать и получить неплохую скидку на новый.

Таблица 1. Типовые нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков

Таблица 1ТИПОВЫЕ НОРМЫ СРОКОВ СЛУЖБЫСТАРТЕРНЫХ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙАВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И АВТОПОГРУЗЧИКОВ ┌───┬────────────────┬────────┬──────────────────────────────────┐ │ N │Автотранспортные│Срок │Минимальная наработка (пробег или │ │п/п│ средства и │службы │моточасы работы) автотранспортного│ │ │ автопогрузчики │<*> ак- │ средства или автопогрузчика, при │ │ │ │кумуля- │ выполнении перевозок, не менее: │ │ │ │торных ├──────┬──────┬────────┬───────────┤ │ │ │батарей,│город-│приго-│междуго-│сельскохо- │ │ │ │лет │ских │родных│родных │зяйственных│ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │1. │Грузовые автомо-│2,5 │87000 │150000│250000 │225000 км │ │ │били │ │км │км │км │ │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │2.

│Специальные ав- │3,0 │3000 │- │- │- │ │ │томобили на шас-│ │мото- │ │ │ │ │ │си грузовых ав- │ │часов │ │ │ │ │ │томобилей │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │3. │Легковые автомо-│4,0 │60000 │- │- │- │ │ │били индивиду- │ │км │ │ │ │ │ │ального пользо- │ │ │ │ │ │ │ │вания │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │4. │Легковые автомо-│2,5 │112000│- │- │- │ │ │били, служебные │ │км │ │ │ │ │ │и используемые │ │ │ │ │ │ │ │для коммерческих│ │ │ │ │ │ │ │перевозок пасса-│ │ │ │ │ │ │ │жиров, малотон- │ │ │ │ │ │ │ │нажные грузовые │ │ │ │ │ │ │ │автомобили (в │ │ │ │ │ │ │ │т.ч.

пикапы и │ │ │ │ │ │ │ │фургоны) на базе│ │ │ │ │ │ │ │легковых автомо-│ │ │ │ │ │ │ │билей │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │5.

│Легковые автомо-│1,75 │70000 │- │- │- │ │ │били-такси │ │км │ │ │ │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │6. │Специальные ав- │2,75 │3000 │- │- │- │ │ │томобили на шас-│ │мото- │ │ │ │ │ │си легковых ав- │ │часов │ │ │ │ │ │томобилей │ │ │ │ │ │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │7. │Автобусы │2,0 │130000│160000│220000 │- │ │ │ │ │км │км │км │ │ ├───┼────────────────┼────────┼──────┼──────┼────────┼───────────┤ │8.

│Подъемно-транс- │3,0 │3000 │- │- │- │ │ │портные машины, │ │мото- │ │ │ │ │ │в т.ч.

автопо- │ │часов │ │ │ │ │ │грузчики │ │ │ │ │ │ └───┴────────────────┴────────┴──────┴──────┴────────┴───────────┘ ————————————<*> При условии выполнения требований инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.Нормы сроков службы заданы в годах, начиная с даты введения АКБ в эксплуатацию. Списание АКБ допускается при условиях выполнения установленной наработки согласно таблице 1 (автотранспортным средством — в размерности пробега в тыс.

км, а автопогрузчиком — в моточасах) и при невозможности восстановления АКБ зарядом, после выявления признаков неисправностей, указанных в Приложении 1.При выполнении автотранспортным средством установленного пробега на соответствующем виде перевозок (или автопогрузчиком наработки) за меньший период времени допускается сокращение норматива срока службы эксплуатируемой на нем АКБ до соответствующего этому моменту времени сроку эксплуатации батареи.Для подтверждения факта выработки АКБ установленного нормативного срока службы владельцам (или должностным лицам, ответственным за эксплуатацию) автотранспортных средств целесообразно организовать учет наработки и результатов обслуживания АКБ от ее ввода в эксплуатацию до списания.

Наработку АКБ учитывают в тех же единицах, что и оборудованные ею автотранспортные средства или автопогрузчики, т.е. в км пробега или моточасах работы с этой батареей. При эксплуатации АКБ на разных автотранспортных средствах (автопогрузчиках) учету подлежит сумма величин пробега этих автотранспортных средств (автопогрузчиков) с данной батареей.

Помимо наработки, учету подлежат выполненные работы по техническому обслуживанию (ТО) и результаты зарядки АКБ после выполнения этих работ.Обезличивание АКБ при эксплуатации, в т.ч. при выполнении их ТО и ремонта, не допускается.Форма карточки (ведения базы данных) учета наработки и результатов зарядки при эксплуатации стартерных АКБ представлена в Приложении 2.Для подтверждения условий допустимости списания батарей (т.е. невозможности восстановления АКБ зарядом и наличия признаков неисправностей, при которых допускается списание) выполняют определенный комплекс работ, технология проведения и объем которых не зависят от конструкции свинцово-кислотных аккумуляторных АКБ или места их изготовления.Технология определения неисправностей, при наличии которых допускается списание стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, приведена в Приложении 1.Решение о списании АКБ принимают по результатам учета ее наработки и выполнения установленной процедуры проверки технического состояния.

Решение о списании оформляют актом по форме Приложения 3.В таблице 1 приведены типовые нормы сроков службы АКБ для 1-й категории условий эксплуатации автотранспортных средств и автопогрузчиков в умеренном климате, при невысокой интенсивности их эксплуатации, в предусмотренных изготовителем нормальных нагрузочно-временных условиях работы батареи. При этом интенсивность эксплуатации автотранспортных средств определяется средним годовым пробегом, а автопогрузчиков — средней годовой наработкой в моточасах.Сроки службы стартерных АКБ, эксплуатируемых на автотранспортных средствах в более жестких условиях эксплуатации, или в более суровых природно-климатических условиях, либо в особо жестких нагрузочных режимах с повышенной нагрузкой по току разряда, с более глубоким разрядом и (или) с большей повторяемостью цикла заряд-разряд, следует устанавливать путем индивидуального корректирования типовых норм в сторону смягчения.Для назначения таких смягченных норм, индивидуальных для конкретных автотранспортных средств и автопогрузчиков, предусматривается следующая процедура корректирования.Владельцы или должностные лица, ответственные за эксплуатацию автотранспортных средств и автопогрузчиков, в зависимости от условий эксплуатации автотранспортных средств, автопогрузчиков и установленных на них стартерных АКБ, принимают решение о допустимости применения типовых норм или необходимости их индивидуального корректирования.

Последние новости по теме статьи

Важно знать!
  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов.
  • Знание базовых основ желательно, но не гарантирует решение именно вашей проблемы.

Поэтому, для вас работают бесплатные эксперты-консультанты!

Расскажите о вашей проблеме, и мы поможем ее решить! Задайте вопрос прямо сейчас!

  • Анонимно
  • Профессионально

Задайте вопрос нашему юристу!

Расскажите о вашей проблеме и мы поможем ее решить!

+